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它曾是国产车的“龙头老大”，却因不重视汽车，如今负债亿！

国家不断发展，国民经济不断提高，越来越多的人都买上了一辆小汽车，由于我国人口较多，汽车的需求量也比较大，很多外资车企都看中了我国这块大蛋糕，想要从中尝到一点甜头，越来越多的车企都开始进入国内发展，甚至国内兴起了“跨界造车”的潮流，比如说格力老总董明珠、乐视老总贾跃亭。

之前一提到国产车，大多数人的脑海当中会出现低廉、质量差等词汇，而随着时间的发展，国产车也得到了质的飞跃，吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等车企技术在不断的提升，也开始慢慢的与合资车抗衡。它曾是国产车的“龙头老大”，却因不重视汽车，如今负债亿！任何事物都有好有坏，有些车企在不断地迈向成功，而有些车企却一落千丈，走向了停产的局面。

曾经的华泰汽车是国产汽车的龙头老大，而如今却成为了老赖，这到底又是为什么呢？讲到华泰，很多人的首个印象可能就是汽车，因为早在10年前的时候，华泰汽车要比华泰电池更有名一些，比如说它旗下的圣达菲，当年的它可是国产品牌销量冠军的存在。不过风水轮流转，曾经的销量冠军也沦落到了破产的地步。

在华泰汽车成立的时候，华泰汽车的创始人张秀根与吉利老总李书福是平起平坐的，当时华泰汽车找准了时机与韩国现代合作，推出了许多的经典车型。不过好景不长，虽然当时圣达菲非常的火爆，但同时也给华泰带来了隐患。产品线成为了华泰汽车的短板，而它仅靠着圣达菲这一款车子也维持不了多久，靠一条腿走路的华泰并不能像长城那样长久的行走下去。

当年，汽车对于大多数人来说都是一件比较稀罕的交通工具，而且挑选的途径也并不是多么的广泛，而当时华泰汽车就凭借着国内市场和韩国大企业现代品牌的合作，赢得了广大民众的青睐。不过由合作兴起的华泰也因合作栽了跟头，现代汽车一直都在寻找更加主流的企业进行合作，而北京现代就成为了它的合作对象，华泰也被慢慢的冷落了，再加上更新速度过慢，也让华泰汽车受到了一定的教育。

除此之外，华泰三心二意的投资也加快了它消亡的脚步，华泰汽车发展起来之后，它并没有将重心放在汽车上，而是在拓展各种各样的产业链，比如说地产、银行、煤矿等传统行业。在刚开始的时候，华泰凭借2处煤矿收益了近40亿元的现金，年的时候也拿到了亿元的北京银行定增30%的份额。不过如今有媒体称华泰汽车已经在正式申请破产重组了，截至目前欠下的债额高达亿元，并没有还清的迹象。不知您觉得一个曾经辉煌的车企落到这样的地步，到底是为何原因呢？