在汽车行业，华泰汽车属于起了个大早，赶了个晚集市的典型，在燃油车领域如此，在新能源领域亦是如此。

华泰汽车成立于年，最早便与现代合作引入特拉卡、圣达菲两大爆款车型，是国内自主品牌中最早涉足SUV领域的车企，当年的长城还在卖皮卡，而吉利还没有正式获得国家汽车公告。

当年华泰也曾一度坐上国内SUV龙头老大宝座，如今却渐渐被长城、吉利等一众自主品牌远远甩在身后。

在新能源方面，早在年华泰就开始了新能源汽车技术的研发，比比亚迪稍晚一年。但如今比亚迪已经成长为中国新能源的领军企业，而华泰的新能源车多年来销量并没有实现突破。

华泰汽车总裁王向银将年称为是华泰汽车战略转型的升级年，并确立了传统汽车、新能源汽车、关键零部件和汽车金融及后市场服务这三个主要业务板块。而华泰汽车也将新能源作为了转型的突破口，在年开始了大幅布局。

年，华泰汽车将迎来“18岁”，华泰汽车今年的目标是销量将达20万台；年，华泰汽车产销量将突破50万台。

当年与现代汽车的合作，让华泰汽车从一家籍籍无名的民营小企业名噪一时，占据了早期国内SUV市场一哥位置。不说圣达菲，特拉卡也曾是多少人的梦想之车，当年售价25-30多万元的价钱可以看作是国产车的高端车型。

多年过去，华泰汽车的主打车型依然是圣达菲和经典圣达菲两款SUV车型，年圣达菲车型的销量占到华泰汽车总销量的7成左右。宝利格以及特卡拉等车型销量基本在边缘地位。

乘联会数据显示，年1-12月，圣达菲的累计销量达到辆，同比增长.42%。在SUV销量排名已经下滑到了第28位。

年长城SUV单月销量早已经突破了十万，连长城新推出的品牌WEY的单月销量已经突破了2万辆，超过了圣达菲的月销量水平。

有分析指出，华泰汽车与韩国现代合作时未能引入更多产品，后又与现代分道扬镳，导致后来的几年间来只能靠一两老旧款车型苦苦支撑。在SUV市场获得先机，却后续乏力，在原有车型基础上推陈出新的产品没有太大亮点。

尤其后来自主品牌与合资品牌纷纷转战SUV，无论是自主技术、还是车型产品和品牌都不断突破，中国的SUV市场竞争已经快速升级。华泰汽车已经被远远甩在后面。

以下是年圣达菲各月销量数据，其销量在SUV销量中排名长期处于30-45之间。

而华泰轿车表现也并不乐观，在年3月华泰汽车宣布将旗下轿车系列品牌全部采用“路盛”，这是华泰旗下全新推出的自主轿车品牌。

以下是，华泰汽车的轿车主力车型路盛E80在年销量数据，其在紧凑型轿车中销量排名持续在60-70之间。

有人分析指出，近几年各大自主品牌都将SUV作为核心业务，中国汽车市场无论是产品和技术都在快速升级，相对而言，华泰车型技术落后，车型平台老旧，缺乏核心技术，发动机以外购为主，加上产品质量投诉例如变速箱故障、发动机异响等的大大小小的问题不断，在品牌方面的建设乏善可陈。

另外，华泰汽车还长期处于走马换帅的混乱局面。年-年的十多年间，华泰销售总经理的人选已经更换了十多位，最长任期不到3年，最短任期甚至不足2个月。这其中不少都是在汽车营销界非常有名的人士，都在华泰汽车折戟沉沙。

对此，曾有原华泰内部员工爆料，华泰弊端的根源在于家族企业，对职业经理人期望又高，又不放权。给外来人员的时间长则两年，短则一年，必须将市场做起来。在这样的动荡中，华泰错失了多次的机会，也没有形成长远的有序的发展规划和市场品牌战略。

不过，也有人指出，华泰汽车意识到危机开始转型升级还有机会，在年SUV一片红海中，长城汽车也受到不小影响，单款新圣达菲车型全年销量也能超过七万，不容小觑。

截止目前，华泰汽车年推出的国内首款纯电动SUV车型XEV，基于华泰新圣达菲打造而来，可以看做是新圣达菲的电动版车型；在年3月上市的轿车iEV；在年推出的微型车EVB和EVR，补贴后价格在5万元以下。

不过，华泰的新能源车型销量并不乐观，有数据显示，截止至年9月累计销量为辆。在所有品牌中排位第。销量排名前三的车型依次是XEV（辆）、EVR（辆）、EVB。

不过，根据华泰汽车的战略规划，下阶段的发展重点将会转向新能源，近两年在产品、供应链等方面的动作明显加快。年华泰总裁王向银曾表示华泰汽车要举集团之力发力新能源。

在传统汽车没有长足进步的情况下，借着新能源产业的风口来实现弯道超车也是一个非常好的机遇。

在年的广州车展上，华泰推出了高电量版的圣达菲5EV、路盛S5EV，以及圣达菲2EV和路盛S1EV两款新能源小型车。

未来三年，华泰汽车的新能源领域将有超过10款新车投放市场，年将推出混合动力新能源车型；年，华泰汽车完全自主研发MPV纯电动车也将正式上市，这些都可以看出华泰布局电动车的决心。

核心零部件方面，早在年11月18日华泰汽车就与惠州亿纬锂能合资成立了华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车动力电池。该项目预计在今年10月份建成投产，可年产40亿瓦时动力电池模组及PACK锂电池，为华泰新能源汽车进行配套。

另外有消息称年6月，华泰汽车与德国梅赛德斯奔驰技术集团（MBtech）及德国FEV公司（艾福亿维）达成协议，合作研发新能源汽车技术和动力总成技术；同时还与法国佛吉亚（Faurecia）公司签约，合资生产全车内饰件。

华泰汽车还布局了终端运营，年8月还推出了网约车平台“轩轩出行”，投放的车辆主要是自家的电动车，目前主要是在天津地区运营。

年补贴将再次大幅下降，北汽新能源、比亚迪等已经领先并完成了非常系统的布局。广汽、长安等大集团军都启动了新能源战略，加上蔚来汽车、奇点等一大批新造车势力来搅局等等，业内人士称接下来的两年间我国的新能源梯队将会显现出来，可见留给华泰们的时间并不多了。

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