刘军连简介 http://nb.ifeng.com/c/89ILxhbI6w5又一国产SUV倒下了，从22万降到7万依然卖不动，最终只能停产说起我国自主品牌车企近些年的发展，还是有着飞跃的进步的，从一开始被合资品牌死死压制到现在已经完全能够达到一种分庭抗礼的状态，不得不说我们这些年的努力没有白费。但是有些车企的目标仅仅设定在了挣钱，在研发上基本没有投入，仅仅靠着炒冷饭继续苟延残喘，今天我们说到的这个品牌就是仅仅依靠一款车型存活至今，但是在车市寒冬上基本处于倒闭的边缘，这个品牌就是华泰，这辆车就是华泰圣达菲。说起华泰圣达菲，在十几年前的汽车市场上还是非常火爆的，当时来自韩国的现代集团非常希望进入中国，在中国汽车市场这个蛋糕上分一杯羹，当年的现代汽车还不是现在风生水起的状态，同样是故障率及油耗稍高。所以在国内当时没有人看好现代集团，所以基本找不到合资厂家。但是当时的华泰汽车手握汽车生产资质，但旗下却没有技术开发车型上市销售。所以两者在稍微接触之后便一拍即合，华泰引入现代集团旗下的圣达菲SUV在中国进行生产，现代集团提供技术及图纸，华泰集团提供生产场地及销售渠道，值得一提的两者的合作方式仅仅是华泰集团引入现代的技术而并没有成立合资企业。由于这款车是现代集团进入中国的拳头产品，急需在短时间之内打开局面，所以这辆车的配置及价格是非常厚道的，所以当时在中国国内销量非常可观。但是在后期的合作上，比华泰汽车强上太多的北京汽车集团看到现代汽车在国内取得的成就之后，就向现代汽车抛出了橄榄枝，两者在中国成立了北京现代这个合资企业开始在北汽及现代集团各占一半股份的情况下开始独立运营，现代集团在北京现代上可以获得更大的收益并且可以灵活的布置自己在华的产品线，所以就中断了对华泰汽车的技术供给。离开了现代的华泰根本没有能力去更新圣达菲的设计，所以在后面几年的时间之内，华泰一直是在这辆车上仅仅是做小的改动之后就重新推出市场，当然现在消费者对汽车功能的需求与十年之前已经有了天翻地覆的差别，不进步只能是落后挨打，圣达菲从22万跌到7万依旧是卖不动，最终只能落得停产的下场。
