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说起江淮这个品牌，当下很多国人对其是既熟悉又陌生，熟悉在于江淮旗下的瑞风系列MPV和帅铃系列皮卡行走于大江南北，是不少私营企业主的谋生工具。而陌生在于江淮乘用车领域的轿车和SUV并不出名，若不是新推出的嘉悦系列，很多人可能还不知道江淮在卖轿车和SUV。然而，江淮早在十多年前就曾经抓住国内家用车市场兴起的窗口，推出过很受欢迎的SUV。那江淮的乘用车在当初为何如此受欢迎，之后江淮又为何迅速没落了呢？当下江淮的家用车能买吗？江淮未来又能否东山再起呢？江淮汽车-瑞鹰（已停售）如果不算商用味道更浓的瑞风系列MPV和各类皮卡，那江淮在乘用车领域真正赚到的第一桶金，靠的是诞生于年的紧凑型5座SUV——瑞鹰。现代第一代胜达（华泰现代圣达菲）瑞鹰其实不是江淮自主研发的原创车型，它以现代第一代胜达（国产版本为华泰现代圣达菲）的平台为基础打造，这从二者相似的车身轮廓和内饰大体布局就可见一二。但瑞鹰在车头车尾也加入了当时“国人喜爱的元素”，没错，瑞鹰的大灯模仿了丰田霸道LC，而尾灯模仿了第一代雷克萨斯RX。部分车型还自带当年国人喜欢的前后护杠、行李架等配置，虽不能真正越野，但至少看起来有越野车的霸气感，极大满足了当时国内消费者的购车喜好和虚荣心。瑞鹰搭载2.0L、2.4L、2.0T三款汽油动力和1.9T柴油动力，匹配手动或AMT变速箱，提供前驱和适时四驱，涵盖8-15万左右的价位，选择丰富，丰俭由人。相比之下，同等尺寸或基本的合资城市SUV如本田CR-V或丰田RAV4，当年基本要卖20万以上。江淮瑞鹰内饰瑞鹰在上市后很快热销，原因除了设计足够迎合国人喜好、选择丰富、性价比够高以外，江淮也刚好碰上了-年左右中国SUV市场的销量爆发期，当时不管是进口还是合资和自主SUV，只要价格合理，产品满足中国人喜好，基本都能取得较好的销量。从前文所说可以看出，瑞鹰的热销除了自身产品因素，还有很大的运气成分，江淮刚好赶上国内SUV的热潮，那瑞鹰热销就不奇怪了。然而在瑞鹰热销的几年中，江淮却忽视了核心技术的研发积累和瑞鹰后继车型的推出。从瑞鹰诞生到停产，江淮只对其进行过外观内饰设计的小修小改，不仅使得瑞鹰的产品力逐渐被层出不穷的合资和自主SUV所抛离，而且还让江淮的新款SUV换代上市几乎趋于停滞。故在生命周期的最后一两年，瑞鹰早已不如刚上市那般热销，而且因为没有后继换代车型，瑞鹰最终不得不停产，导致瑞鹰这一经典的车名逐渐被市场所淡忘。在SUV领域的口碑和影响力也逐渐被比亚迪、哈弗等后起之秀抛离。江淮汽车-和悦（已停售）这还不够，江淮竟然还在国内SUV市场的爆发期打起了发展轿车的鬼主意，当时消费者的