在我们身边可能不少人都对国外的豪车比较了解，但很多人不知道的是，我国浙商庞青年所创办的青年汽车在我国的豪车领域也曾占有很高的市场份额。其企业快速发展期间，曾经实现产销万豪车，但企业在发展过程中，却因收购外资汽车，而让企业发展走向了没落。而创始人庞青年也成为了老赖，那么这场国内汽车收购海外汽车的案例到底中间到底发生了什么呢？

一、庞青年的青年汽车

青年汽车是由创始人庞青年所创办，青年汽车在发展过程中是一家特别注重技术创新的企业。青年汽车集团管理系统对技术创新的支撑主要来自以下三方面：先进的技术、不断自主创新、管理层的重视。青年汽车集团一直高度重视技术创新，并且愿意为了技术的引进、消化、吸收以及自主创新投入大量旳人力、物力和财力。

比如，庞青年在年花将近5亿元人民币购买萨博凤凰技术平台，只为拥有先进的轿车生产技术。其次，青年汽车集团有非常完备的研发部门以及研发管理部门。成立了汽车研究院，下设客车、卡车、轿车、零部件和工艺研究所以及技术质量管理部，最后，青年汽车集团还与众多大学合作，走产学研道路。高校包括有清华大学、浙江大学、吉林大学等等在内的知名大学。

在强有力的研发工作的开展下，青年汽车实现了企业的高速发展阶段。而技术创新是一个企业在发展过程中的不竭动力之源，也是一个企业在发展中的核心竞争力。青年汽车凭借着自己在技术上的不断创新，在我国的豪车市场上占有较高的市场份额，实现产销万以上的豪车。但一场海外并购案却把这个飞速发展的企业推行了没落。

二、海外收购，走向没落

萨博母公司通用集团，从6年开始，就一直考虑将萨博整体打包出售给国内的车企。从6年到年，青年汽车2次都提出过收购计划，但均以失败而告终。而创始人庞青年对萨博的收购计划从未停止，到了年迎来了转机。年5月3日，华泰汽车与萨博签约，派遣考察队伍赴瑞典考察萨博的工厂，由于萨博已经历了十几年的亏损，其现状没能让考察队伍满意，他们认为，投资当时的萨博会存在巨大的风险。

因此华泰汽车在签约九天后毁约了，华泰汽车的毁约让萨博再次陷入危机。年5月16日，危机中的萨博再次与中国最大的汽车销售公司——庞大集团签署谅解备忘录、股权认购和订单交易等事项，只是由于中国政府的干预，其竞购项目的主动权又回到了青年汽车公司。年6月13日，青年汽车与萨博签署了谅解备忘录，并提前支付了向萨博预定了总价值达亿欧元的汽车订单货款，便于萨博解决经济危机。

年12月20日，萨博由于长期的亏损致使其没能等到合资审批文件，并宣布进入破产保护。在通用的重压下，青年汽车与萨博的合作之路画上了一个不圆满的句号。青年汽车收购萨博止步于交易交割前——失败。但此轮收购也让青年汽车的债务危机开始彻底失败。

三、青年汽车出局，创始人成为老赖

随着此轮海外收购案的失败，青年汽车的发展也迎来了下坡路。由于此轮收购过程中，青年汽车挪用了公司大量的现金流，导致青年汽车在发展过程中出现了资金链断裂的情况。青年汽车旗下多位供应链的货款未能及时支付，最后在供应商的联合起诉下，青年汽车旗下的资产也被法院强制执行，而创始人庞青年也成为了老赖，曾经辉煌一时的青年汽车也迎来了出局的局面。

事实上，此轮海外收购计划是青年汽车在发展过程中所做的重大战略性错误，按照当时青年汽车发展的过程来看，青年汽车不管是在收购海外公司的资产和能力上都没有能力来啃下这么难啃的骨头。

总结

从近些年来，我国企业在并购海外企业的案例来看，并购后的企业发展大多都不乐观。原因便在于我国企业目前在海外并购的过程中，经验多有欠缺。青年汽车本来在我国的发展前景是一片光明的，但此轮并购却让这个企业真正的迎来没落。

青年汽车的并购案，给我国诸多国内企业在海外并购的过程中敲响了警钟。后续，海外企业在并购过程中，必须要进行全方位多角度的调查，不要让自己入坑，更不要被老外给欺骗哦。那么从青年汽车的发展来看，还有哪些值得我们借鉴的吗？欢迎大家在评论区内和我们沟通交流。