提到汽车企业，你是不是认为它们就只生产汽车呢？其实不然，很多汽车公司起步之前其实并不生产汽车，比如大名鼎鼎的兰博基尼最早生产拖拉机、丰田汽车起步于纺织机、劳斯莱斯生产飞机发动机等等。
自主汽车品牌也是这样。比如吉利汽车曾经生产过冰箱和摩托车；长安汽车造过飞机和大炮。今天，车突突就来聊聊，自主汽车企业除了造车，还涉足过哪些领域。
吉利汽车
吉利汽车的掌门人李书福的的确确称得上是“疯子”，不仅仅是在造车方面，他在经营企业、经营自己的过程中曾疯狂过很多次。比如，他19岁就下海经商，开了一家照相馆。后来生产电冰箱，“北极花牌”电冰箱成了80年代消费者的一个历史记忆。再后来，李书福还进军过房地产和建材领域，年进入汽车行业之前，还生产过摩托车。
而现在，吉利集团除了生产汽车，还涉足教育行业，吉利集团旗下就有北京吉利学院、三亚学院、浙江汽车工程学院、湖南吉利汽车职业技术学院。
比亚迪汽车
比亚迪在年兼并了几近破产的西安秦川汽车公司，正式进军汽车产业，而在这之前，比亚迪则在电池领域有卓越成就，并曾经成为世界第二大充电电池生产商，甚至令日本的索尼和三洋两大企业手足无措。
比亚迪不仅给摩托罗拉、三星等国际手机巨头生产手机电池，也有一部分手机代工业务，而那时候手机绝对是一个利润丰厚的产业，让比亚迪有雄厚的资本进军汽车行业。
而现在，IT产业、新能源产业都是比亚迪股份有限公司的重点产业。
力帆汽车
进入汽车行业之前，力帆以做摩托车起家。即便是现在，摩托车依然是力帆集团的主要业务之一。
此外，力帆集团还基于自己生产的通用发动机开发过很多小型发电机、割草机等等。
奇瑞汽车
造车和造船，原本两个毫不相干的行业，被奇瑞硬生生的纳入到同一个体系内。年，芜湖新联造船有限公司（原芜湖造船厂）改制后由奇瑞汽车股份有限公司控股。
不过，奇瑞并没有改变其造船的主业，不过倒在原有业务基础上开发了可以运输装载汽车的滚装船，填补了国内造船企业在这个业务方面的空白，也大大方便了旗下车型的出口。
然而人生并不只如初见，奇瑞汽车芜湖新联造船厂还将吨级轮船出口至海外，在造船业务上的“进账”甚至一度超越了奇瑞汽车本身。
此外，奇瑞还曾进军农机行业，并以与开封市政府共同出资9.65亿元的规模，创下了国内农机行业的最大投资纪录。奇瑞还获得了鄂尔多斯市纳林河区域一个储量达16.6亿吨的大煤田。如果按现在煤炭市场价格，这一煤炭资源可获利多亿元。
江淮汽车
在乘用车业务需要极大资金注入的时候，江淮曾经像一个不怎么理智的投资人一样，带着对利润的极度渴求和不怎么充裕的资金，一度沉溺于证券投资。
好在这家车企足够幸运，高风险的证券投资同时给它带来了丰厚的利润，让其在当年的财务报表好看了许多。
福田汽车
福田在商用车领域做的顺风顺水，而在乘用车领域则没有那般顺利，到目前为止，也只有福田萨瓦纳、伽途im6、伽途im8等少数车型。
不过，福田并不甘于此，年8月15日，福田汽车发布公告称，公司斥资万元，携手中石油设立中油福田(北京)石油销售有限公司，从事成品油批发、零售业务。在宣布与中石油合作后10天，福田汽车又与四大央企牵手，宣布触角向物联网、金融投资等领域延伸。其中，金融业甚至被划归为五大主业之一，涉及到股权投资、私募基金合作等资本操作。
看来，作为一家国企，缺的从来都不是钱……
华泰汽车
如果再往前追溯，最早涉足其他行业的国内自主品牌汽车企业非华泰汽车莫属。
华泰是国内最早一批生产SUV的汽车企业，却未能从SUV浪潮中分一杯羹。年，华泰汽车旗下的发动机和变速器项目落户内蒙古鄂尔多斯康巴什开发区。作为条件，华泰汽车得到鄂尔多斯市两个煤矿采矿权。专业人士分析，两处矿产资源的价值或超过百亿元。
熟悉华泰汽车的人士认为，近年来，华泰汽车尽管汽车业务亏损，但土地、煤等资产价值却日益攀升，尤其是卖煤所得相当可观。如此一来，造车反而成了“副业”。
昌河汽车
昌河汽车被北汽集团兼并重组之前，隶属于中航集团，生产航空器自然是它的本职工作。比如，昌河生产直8直升机、直11轻型直升机、S-92直升机以及飞机零部件。其生产的飞机不仅在民航领域有所应用，还被列装进公安系统和中国空军等。
一汽集团
